火狐全站app官网下载

公司动态

美国负责设想中国负责实现可能又要弯道超车的中国无人运输机

发布时间:2022-09-27 03:03:49 来源:火狐全站app在线 作者:火狐全站app在线下载

  美国曾在技术领域保持领先,许多设想由美国最先提出与最先实现。现在却出现了一个新的情况:美国负责提出设想,中国负责实现。美国因动手能力不足,或者说是过于仰赖全球供应链和去工业化等问题,现在处于落后于人的状态。如今在无人机技术领域也出现类似的情况,比如:无人运输机,有关无人运输机的设想,最早就是美国人提出来的,但是压根没想动手,或许是没兴趣,中国却有兴趣并逐渐付诸于实现。

  6月18日,中国首架大型无人运输机:TP500货机完成首飞,最大起飞重量为1.4吨,可以载重500公斤,航程可达500公里,外观类似于二战时的战斗机,采用前三点式起降架,前部装有一个三叶螺旋桨,中间有一个货舱,为了方便货物进出货舱,配备了可折叠尾翼。

  这样一款无人机的首飞,意义不小,这标志着中国大型无人航空运输发展计划的重要里程碑。虽然这不是中国研发的第一款无人运输机,但是为中国第一款按照中国民航法规要求研发的大型无人运输机,也就是说具备在民用航空领域投入使用的能力。这几乎可以说,别人还要摸索时,我们已经走上大道,考虑实际应用和交付时间等问题。不好意思,我们可能又要弯道超车了!中国的无人运输机不简单,仅以TP500为例,主要采用复合材料制造,通过先进的集成工艺组装和连接,在保持所需强度的同时减轻了结构重量,否则很难想象,最大起飞重量仅为1.4吨。

  过去十年,世界货物贸易大幅增长,从 2005 年约10 万亿美元上升到 2019 年的18.8万亿美元,未来十年的增长规模也不上了。空运在全球物流中所占的比重不小,其中货运的规模相对小一点,但是总量也不算一个小数目。也不要小看无人运输机的意义,可能成为传统物流供应链的替代方案之一,涉及载人海运/空运。也许在解决目前存在的许多问题的良好方案,气候变化,拥有更低的碳排放;人力资源短缺,不需要随机飞行员,一名控制员可以同时操作多架无人机;缺少基础设施拥塞,运营规模相当高。

  总体来说,无人运输机相较于有人驾驶的货机更便宜、更高效,无人机不需要考虑飞行员,自然也没有生命支持系统,仅此一方面减少的成本就非常可观了。同时,货运无人机也拥有升级的空间,仅以TP500为例,除了货运,也可以发展为搜索和救援、机载通信中继和遥感测绘等型号。

  如今我们开始踏上大道,按应用的标准来设计,相比之下,美国已经落后于人了,虽然美国也在追,也上马了自己的项目,但是距离成功有不小的距离。目前正在进行项目为Natilus公司,又称:柯林斯航空航天公司,隶属于鼎鼎有名的雷神公司,可谓背景不小,其正在研发Natilus系列货机。在技术上,似乎也有不小的优势,号称:将货运量增加60%,运营成本降低60%,碳排放量减少50%。但是其中进度最快的也需要一年时间,计划在2023年首飞,还仅为计划,实际可能要推后。

  现在中美在无人运输机领域出现竞争的局面,让全世界都见识到大国交锋,中美拥有相当接近的技术能力,也许差别只是思路不同。美国显得有点好高骛远,试图直接就研发一款性能非常先进的无人运输飞机。我们显得务实多了,没有给自己提出过高的要求,反而在力所能及的水平之上研发,起点低一点,才能更快一点。最终我们可以抢先试飞,我们属于小步子快跑。也许每一步都不大,但是实现这一步都相当容易,再走下一步也更方便,也许多上马了几个项目,但是走起来非常的平稳。

  如今我们在无人机技术领域的进步是中国整体实力凸显,没有综合国力的支撑,那么根本就不可能完成这样的项目,涉及到多方面的因素,不是单纯的设计问题。从效果上说,我们的大型无人运输机首飞成功之时,美国同款还得等一年,还是理论时间,实际拖后可能性不小。

  也许背后就是中美在技术发展上的思路问题,美国力求一步到位,我们追求稳步发展!返回搜狐,查看更多


上一篇:干货钢轨接头病害原因及整治措施

下一篇:常州格力博陈寅弯道超车的新能源园林机械掌门人

Technical公司动态

MORE