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惊!钢轨之间居然有缝隙!

发布时间:2022-09-25 06:41:40 来源:火狐全站app在线 作者:火狐全站app在线下载

  地铁线路上铺设的钢轨一般为标准长度25米的钢轨,并将其逐根连接,从而引导列车的车轮前进。那么问题来了,我们都知道热胀冷缩是物体的一种基本性质,受热会膨胀,受冷会缩小,因此钢轨其间隙也会经常发生变化。为便于钢轨的热胀,施工时应在钢轨接头处预留适当的轨缝,这一缝隙称之为轨缝。

  随着地铁线路运输任务的增加,列车运行时车轮对钢轨的冲击就会越大。为保证行车安全,线路上的轨缝应设置均匀。因为轨缝过大,列车会使线路产生低接头,车轮在此处产生冲击变化的作用下,使钢轨内接头处磨损加快,严重的可使轨头掉块,或有使列车脱轨的可能。

  而轨缝过小,在温度变化的作用下,钢轨内部纵向产生内应力,当此应力超过一定程度之后,会使轨排产生横向移动,发生跑道现象,破坏了线路的正常状态。所以轨缝的大小对列车运行安全和轨道线路使用的寿命及状态至关重要。因此当轨缝发生变化超过正常的范围时,就要对轨缝及时地进行调整。

  举个栗子,不久之前,7号线深云车辆段的钢轨接头就发现存在有瞎缝(两根钢轨之间没有缝隙)的情况,对列车的运行安全和轨道线路的状态都产生直接的影响。为消除这类潜在的安全风险,管段的线路工班会采用轨缝调整器进行处理。

  到达作业现场要勘察整段线路钢轨接头是否存在连续瞎缝,一般情况下前后钢轨接头有一定量的间隙,就需要窜动两根钢轨便可以调整到适当的轨缝。

  作业前先测量轨温,接着将弹条松开取下轨距块以减小钢轨窜动的阻力,再将轨缝调整器放在接头处拨动夹具与钢轨夹牢,最后通过摇动操纵杆将钢轨轨缝调整到6-18mm的标准范围内。

  还有还有,特别要注意的是,轨缝的分寸在毫米之间,因此在摇动操作杆必须时刻注意前后接头间隙的距离,切勿因为过量摇动操纵杆导致前后接头轨缝过大或过小而做无用功。完成之后将所有螺栓全部拧紧,这个步骤一定要细心检查每个螺栓,防止有松动造成钢轨爬行的现象。

  地铁线路工用无数个夜晚,消除各类轨道线路的安全隐患。整治钢轨瞎缝只是其中一项,它使线路上的轨缝保持均匀。轨缝仅仅在毫米间的精准把控,便关乎钢轨使用寿命,关乎列车运行安全。


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